四條鐵路新中標結(jié)果

工程概況：新建防城港至東興鐵路全部工程。正線線路長度46.897km，包含防城港地區(qū)相關(guān)工程，以及改建既有欽防鐵路2.0307公里，改建企沙支線0.836公里。正線路基長度14.983km；全線新建有砟軌道鋪軌長度98.219km；全線共有各類橋梁32座，23.139km；全線新建隧道8座，總長9.035km；全線共設(shè)車站3個，初期開站2個，為接軌站防城港北站及新建東興市站，預留江山半島站。全線新建江山半島牽引變電所及防城港北、東興共2座分區(qū)所；全線新增房屋建筑面積共計20285㎡，其中生產(chǎn)房屋16140㎡、生產(chǎn)附屬房屋4145㎡。  

計劃工期：1095日歷天，開工日期為：2018-12-30，竣工日期為：2021-12-30

招標范圍：FDZQ，工程數(shù)量為：新建防城港至東興鐵路全部站前工程（不含東興市站站房、雨棚、跨線設(shè)施及相關(guān)配套工程），正線長46.897km，主要工程有：橋梁32座，23.139km；隧道8座，總長9.035km；全線新建有砟軌道鋪軌長度98.219km。里程/范圍：DK0+000～DK47+180。

項目概況：新建盤縣至興義鐵路位于貴州省境內(nèi)，線路自滬昆客運專線盤州站引出，經(jīng)盤縣石橋鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)、興義清水河至萬峰林機場，新建正線長98.309km。沿線設(shè)盤州站、保田站、興義南站3站，橋隧比例約為89%。主要技術(shù)標準如下： (1)鐵路等級：高速鐵路； (2)正線數(shù)目：雙線； (3)設(shè)計速度：250km/h； (4)正線線間距：4.6m； (5).小平面曲線半經(jīng)：一般3500m，困難3000m； (6).大坡度：25‰，局部困難地段30‰； (7)到發(fā)線有效長：650m。 (8)列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)； (9)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中； (10).小行車間隔：6分鐘總工期48個月。  

計劃工期：1095 

開工日期為：2018-12-15

竣工日期為：2021-12-14

項目概況：八達嶺長城站采用地上站房、地下站場的形式，地上站房部分建筑面積約為9000㎡，地下站場部分建筑面積約為36000㎡，車站站中心里程處埋深約102m。八達嶺長城站設(shè)計采用地上站房、地下站臺的形式旅客通過地面入口大廳進入地下候車大廳，再通過地下隧道進入地下站臺。  

計劃工期：395

開工日期為：2018-11-30

竣工日期為：2019-12-30  

項目概況：達成鐵路城廂至成都北段位于成都市青白江及新都區(qū)境內(nèi)（本次土建工程均在青白江境內(nèi)，新都區(qū)境內(nèi)主要為信號改造），線路自城廂站出發(fā)，沿既有達成線左側(cè)增建二線，并行至K327+500處繞行下穿桂紅公路至K328+100，繼續(xù)并行至K330+300下行線繞行至K331+800接上既有達成線至本次設(shè)計終點成都北編組站。線路經(jīng)城廂鎮(zhèn)、祥福鎮(zhèn)、泰興鎮(zhèn)，分別設(shè)祥清路立交框架橋、楊叉河中橋、毗河大橋；增建二線線路全長約9km；改建車站2個，橋梁全長約0.5km。