湖北.新鐵路規(guī)劃新出爐,近期要新建這10余條鐵路
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在建鐵路9條,預(yù)計建成時間如下:
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湖北省鐵路中長期發(fā)展總體目標
擴充高鐵網(wǎng),完善城際網(wǎng),加密普速網(wǎng),強化點線配套,建設(shè)特色鐵路,加快多式聯(lián)運發(fā)展,構(gòu)建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架,形成系統(tǒng)高效暢通的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位,提高襄陽、宜昌鐵路樞紐整體能力,為湖北建成全國性綜合交通樞紐提供重要支撐。
至2020年,規(guī)劃建設(shè)鐵路2000公里,其中新建成1200公里,力爭完成鐵路投資1500 億元,鐵路營業(yè)總里程達到5300公里以上,其中高速鐵路營業(yè)里程超過1500公里。再通過5至10年努力,全省鐵路營業(yè)里程力爭達到8000公里以上,其中高速鐵路營業(yè)里程突破3000公里。
路網(wǎng)發(fā)展目標:到2020年,地級行政區(qū)高鐵覆蓋率達到90%,縣級行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋率達到70%左右,鐵路復(fù)線率85%以上,電氣化率90%以上。每百萬人擁有鐵路91公里,路網(wǎng)密度300公里/萬平方公里。到2030年,地級行政區(qū)高鐵覆蓋率達到100%,縣級行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右,鐵路復(fù)線率90%以上,電氣化率92%以上。
路網(wǎng)布局
建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)
“三縱”為:京廣高速鐵路、阜陽至黃岡至九江高速鐵路、襄陽至常德高速鐵路。
“三橫”為:滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。
“兩斜”為:鄭州至萬州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。
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建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)
“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。
“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運鐵路~長荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽至九江(南昌)鐵路。
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建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)
武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(武漢至仙桃城際鐵路)。
規(guī)劃里透露了湖北未來鐵路建設(shè)的重要信息,一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開建!
高速鐵路
建設(shè)武漢至十堰高鐵、鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵,新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽至常德段,推進沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設(shè),深化武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究,適時啟動相關(guān)新建線路建設(shè)。
城際鐵路
建設(shè)漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線,推進荊門至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設(shè),完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),深化荊州至岳陽鐵路規(guī)劃研究,適時推動建設(shè)。構(gòu)建長江中游城市群主要城市之間,以及武漢城市圈與長株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來通道。
普速鐵路
建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段,推進常德至岳陽至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設(shè),配合國家開展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。
鐵路樞紐
實施武漢鐵路樞紐改造升級,形成四大主要客運樞紐布局,將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為通達鄭州、濟南、合肥、杭州、南昌、長沙、貴陽、重慶、西安等9個方向的環(huán)形放射狀大型樞紐??茖W(xué)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)襄陽樞紐、宜昌樞紐,優(yōu)化新線引入方案,完善樞紐客貨運設(shè)施布局。加強鐵路樞紐站場與軌道交通等城市公共交通銜接,提高交通組織集約化水平,構(gòu)建綜合立體交通體系,提升鐵路樞紐整體能力。
特色鐵路
規(guī)劃建設(shè)恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀光鐵路,探索城市閑置鐵路重軌輕用改造,深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究,組織編制市域(郊)鐵路發(fā)展規(guī)劃,適時啟動相關(guān)項目建設(shè)。
貨運支線和鐵路專用線
規(guī)劃建設(shè)武漢陽邏、漢南(軍山)等港區(qū),宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū),荊州江陵、車陽河、觀音寺等港區(qū),黃石棋盤洲、陽新、黃顙口等港區(qū),襄陽小河港區(qū),荊門石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路,總里程約180公里。
規(guī)劃建設(shè)天門至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當(dāng)陽至遠安鐵路支線、遠安至??佃F路支線等,總里程約290公里。
根據(jù)發(fā)展需要,規(guī)劃建設(shè)連接重點開發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線。
規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。
物流基地
規(guī)劃建設(shè)吳家山物流基地(一級物流基地),漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門物流基地(二級物流基地)等。
既有設(shè)施改造
適時開展鴉宜線、長荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴能改造。根據(jù)發(fā)展需要,新建宜萬鐵路高坪站,改擴建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場等既有鐵路車站、站房、貨場等設(shè)施,進一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力,改善客貨運輸服務(wù)質(zhì)量。
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