440億!重慶軌道交通3條線路集中開(kāi)工,2條線路集中招標(biāo)
70公里!3條線路今日集中開(kāi)工
5A線(富華路—跳蹬南)全長(zhǎng)29公里,共設(shè)車(chē)站19座(地下站12座,高架站7座),投資226億元,5A線是南北向骨干線路,強(qiáng)化渝中、九龍坡、巴南、大渡口之間快速聯(lián)系,兩次跨越長(zhǎng)江,串聯(lián)渝中半島、楊家坪商圈、奧體中心、九龍半島、李家沱和大渡口組團(tuán)等重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域,對(duì)帶動(dòng)主城南部發(fā)展、緩解核心區(qū)交通擁堵具有重要作用。
4號(hào)線二期(唐家沱—石船)全長(zhǎng)32公里,共設(shè)車(chē)站14座(地下站10座,高架站4座),投資200億元。軌道交通4號(hào)線(盤(pán)桂路—石船)為我市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的放射線,線路全長(zhǎng)60公里,本次開(kāi)工的4號(hào)線二期(唐家沱—石船)與運(yùn)營(yíng)的4號(hào)線一期(民安大道—唐家沱)和規(guī)劃4號(hào)線西延段(盤(pán)桂路—民安大道)相接,強(qiáng)化了東部槽谷與主城核心區(qū)的快速聯(lián)系,串聯(lián)唐家沱、魚(yú)嘴、龍興組團(tuán)以及果園港、鐵山坪、復(fù)盛交通樞紐等重要節(jié)點(diǎn)和區(qū)域,對(duì)于帶動(dòng)?xùn)|部槽谷快速發(fā)展、緩解主城交通擁堵具有重要作用。
5號(hào)線北延伸段(園博中心—悅港北路)全長(zhǎng)9公里,共設(shè)車(chē)站7座(均為地下車(chē)站),投資89億元,重慶軌道交通5號(hào)線(跳蹬—悅港北路)為重慶市軌道交通線網(wǎng)中的南北向骨干線路,線路全長(zhǎng)49公里。本次開(kāi)工的5號(hào)線北延段(園博中心—悅港北路)與運(yùn)營(yíng)5號(hào)線相接,途徑兩江新區(qū)、渝北區(qū),進(jìn)一步完善中央公園片區(qū)和主城北部軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu),引領(lǐng)外圍區(qū)域發(fā)展,合理引導(dǎo)人口和城市功能布局優(yōu)化。
440億元!2條線路集中招標(biāo)
項(xiàng)目金額:概算總投資約240億元
項(xiàng)目概況:軌道交通5A線工程北起富華路,南至跳蹬南站。本線為南北向軌道干線,主要串聯(lián)大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán),實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)的快速聯(lián)系。線路大致呈北南走向,起于富華路站,終于跳蹬南站,串聯(lián)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪、跳蹬。線路沿途分別在富華路站與在建9線換乘;歇臺(tái)子站與既有1號(hào)線及在建5號(hào)線換乘;奧體中心站與在建環(huán)線換乘;楊家坪站和白居寺站與既有2號(hào)線換乘;外河坪北站與規(guī)劃12號(hào)線換乘;跳蹬站與在建2號(hào)線及市郊鐵路江跳線換乘。
重慶軌道交通5A線線路大致呈北南走向,起于富華路站,經(jīng)過(guò)歇臺(tái)子、楊家坪、黃桷坪,從九渡口長(zhǎng)江大橋跨越長(zhǎng)江進(jìn)入李家沱片區(qū),設(shè)置4座車(chē)站,通過(guò)白居寺大橋跨度長(zhǎng)江,進(jìn)入大渡口區(qū),經(jīng)過(guò)白居寺、伏牛溪至跳蹬,終于跳蹬南站。全長(zhǎng)29.068km,設(shè)跨江大橋兩座,其中地下線路18.728km,高架線路9.580km。共設(shè)19座車(chē)站,其中地下站12座,高架站7座,沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車(chē)輛段1座,富華路停車(chē)場(chǎng)1座;新建電廠主變電所1座,同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。
重慶市軌道交通5A線工程車(chē)輛系統(tǒng)初、近采用6輛編組,5動(dòng)1 拖;遠(yuǎn)期采用7輛編組。采用.高設(shè)計(jì)速度100km/h的AS型車(chē)輛。
建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模:軌道交通5A線(富華路~跳蹬南)工程線路全長(zhǎng)29.068km,設(shè)跨江大橋兩座,其中地下線路18.728km,高架線路 9.580km。共設(shè)19座車(chē)站,其中地下站12座,高架站7座,沿線分別與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線和環(huán)線換乘。設(shè)金鰲寺車(chē)輛段1座,富華路停車(chē)場(chǎng)1座;新建電廠主變電所1座,同時(shí)與既有二號(hào)線共享白居寺主變電所。
項(xiàng)目周期:建設(shè)期4年,運(yùn)營(yíng)期30年。
公告發(fā)布時(shí)間:2019年1月23日
項(xiàng)目金額:概算總投資約200億元
項(xiàng)目概況:重慶軌道交通4號(hào)線,從民安大道站~石船站線路全長(zhǎng)約48.5km,共設(shè)車(chē)站23座。工程分兩期建設(shè)。
一期工程民安大道站~唐家沱站,線路全長(zhǎng)15.7km,設(shè)9座車(chē)站,其中地下站5座,半地下站2座,高架站2座。設(shè)唐家沱車(chē)輛段1座;該段已于2014年6月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2018年建成通車(chē)。
二期工程大體呈東西—南北走向,起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站(不含),終于石船站。二期工程線路全長(zhǎng)約32.8km,設(shè)站14座,其中高架站4座、地下站10座,其中換乘站4座,分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃8號(hào)線換乘,復(fù)盛站與規(guī)劃11號(hào)線換乘,普福站與規(guī)劃14號(hào)線換乘。
重慶軌道交通4號(hào)線二期工程大體呈東西—南北走向,起于一期工程終點(diǎn)站唐家沱站(不含),終于石船站。四號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約32.8km, 地下段長(zhǎng)約 21.25km(含銅鑼山長(zhǎng)達(dá)隧道一處,約2.8km)高架段長(zhǎng)約11.55km,過(guò)渡段105m,全線共設(shè)14座車(chē)站,平均站間距約 2.3km,其中, 高架站4座,地下站10 座,全線與四條軌道線路換乘,分別在干壩子站和生基堡與規(guī)劃八號(hào)線換乘,復(fù)盛站與規(guī)劃十一號(hào)線換乘,普福站與規(guī)劃十四號(hào)線換乘。四號(hào)線二期設(shè)兩座主變電所,分別位于干壩子站和普福站, 設(shè)石船車(chē)輛段一座位于終點(diǎn)站石船站東北側(cè),該車(chē)輛段與規(guī)劃十一號(hào)線車(chē)場(chǎng)共址,占地面積約 63.8公頃,其中四號(hào)線石船車(chē)輛段占地32.3公頃。四號(hào)線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通五、九、十、環(huán)線共享。本次招標(biāo)為重慶軌道交通4號(hào)線二期(唐家沱—石船)工程。
項(xiàng)目周期:建設(shè)期4年,運(yùn)營(yíng)期30年。
公告發(fā)布時(shí)間:2019年1月23日
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