龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋開(kāi)工建設(shè)！

龍?zhí)哆^(guò)江通道是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035) 》“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中S47儀征至祿口機(jī)場(chǎng)高速公路的組成部分，也是《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》、《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030)》、《寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展規(guī)劃》確定的過(guò)江通道，其建設(shè)對(duì)于優(yōu)化我省過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建長(zhǎng)江綜合立體交通走廊，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展等具有十分重要的意義。
龍?zhí)哆^(guò)江通道位于長(zhǎng)江南京段與鎮(zhèn)揚(yáng)段分界處，北岸連接揚(yáng)州儀征市，南岸連接南京市、鎮(zhèn)江句容市，項(xiàng)目距離上游南京長(zhǎng)江四橋約16.8公里，距離下游潤(rùn)揚(yáng)大橋約28.6公里。工程按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。跨江主橋設(shè)計(jì)采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。中鐵大橋院集團(tuán)總工程師、全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師高宗余表示，作為一名南京人，很榮幸參與大橋的建設(shè)，將盡心盡力做好大橋的設(shè)計(jì)工作！
                                        （龍?zhí)哆^(guò)江通道效果圖）
工程特點(diǎn)
據(jù)全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院集團(tuán)總經(jīng)理張敏介紹，龍?zhí)哆^(guò)江通道跨江及兩岸接線條件復(fù)雜，涉及多處生態(tài)保護(hù)區(qū)、礦區(qū)、部隊(duì)，是江蘇己建高速中線路.復(fù)雜、橋隧比.高的項(xiàng)目。工程規(guī)模大，跨江橋主跨1560米，一跨過(guò)江，跨度規(guī)模位列國(guó)內(nèi)橋梁前列；項(xiàng)目環(huán)保要求高，建設(shè)全過(guò)程應(yīng)用BIM技術(shù)及綠色化管理手段。
工程創(chuàng)新
主纜引入新型自動(dòng)溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，配合新型內(nèi)部通風(fēng)、除濕+纏包帶防腐系統(tǒng)，從技術(shù)上解決主纜防護(hù)難題；采用新型懸索橋主纜錨固結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全壽命內(nèi)免維護(hù)；鋼箱梁正交異性板縱向焊縫采用熔透焊縫焊接，頂板U肋通過(guò)橫隔板采用新型開(kāi)孔形式，提高鋼箱梁正交異性板結(jié)構(gòu)的疲勞性能。

據(jù)江蘇省交通工程建設(shè)局總工程師夏國(guó)星介紹，龍?zhí)哆^(guò)江通道的建設(shè)對(duì)策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，加快構(gòu)建綜合立體交通走廊，優(yōu)化過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展等具有十分重要的意義。并將進(jìn)一步拉近儀征與南京的距離，促進(jìn)城市群融合發(fā)展，有利于儀征承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)揮南京中心城市的輻射作用，優(yōu)化沿線城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局，帶動(dòng)兩岸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)和空間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

江蘇省交通工程建設(shè)局局長(zhǎng)蔣振雄指出，要高起點(diǎn)開(kāi)局，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，高質(zhì)量建設(shè)，為南京市民獻(xiàn)上一座經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的百年大橋，放心大橋！