湖北今年6條鐵路建成，3條鐵路納入開(kāi)工項(xiàng)目

據(jù).新消息，2019年湖北將有6條鐵路建成，包括：漢十高鐵、鄭萬(wàn)鐵路鄭州至襄陽(yáng)段、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線。

除了上面這些鐵路建成之外，2019年這些鐵路即將開(kāi)工建設(shè)，襄陽(yáng)至常德鐵路、陜西到十堰高鐵、宜昌到鄭萬(wàn)連接線、沿江高鐵湖北段，當(dāng)陽(yáng)到遠(yuǎn)安支線鐵路等項(xiàng)目。此外，將積極推進(jìn)武漢到合肥，武漢到南昌高鐵等項(xiàng)目的前期工作。

襄常高速鐵路，是國(guó)家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網(wǎng)中湖北襄陽(yáng)至廣西南寧呼南高鐵、二連浩特至湛江高鐵的重要組成部分。襄陽(yáng)、荊門(mén)、宜昌至常德鐵路起于湖北省襄陽(yáng)市，經(jīng)荊門(mén)、荊州、宜昌到湖南常德市，在襄陽(yáng)接鄭萬(wàn)、西武高鐵，在湖南婁底接入滬昆鐵路，線路全長(zhǎng)約380公里。

西十高鐵 是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“的高等級(jí)鐵路的西武高鐵的組成部分，是規(guī)劃的湖北省十堰市至陜西省西安市的一條高速鐵路。西十高鐵全長(zhǎng)約266km，其中陜西省境內(nèi)179km，湖北省境內(nèi)87km，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，于2019年開(kāi)工建設(shè)，全線正線設(shè)車(chē)站7處，西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的高速鐵路。西十高鐵通車(chē)后，西安與十堰、武漢之間的旅行時(shí)間從目前的4個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)。

西十高鐵稱為我國(guó)三大高鐵干線京廣高鐵與沿江高鐵、銀西高鐵、西渝高鐵、對(duì)接。重點(diǎn)推進(jìn)福州、南昌、九江、武漢、隨州、襄陽(yáng)、十堰、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊高速鐵路。

宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目，中國(guó)鐵路總公司將其列入今年儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃。該項(xiàng)目是我省爭(zhēng)取的沿江高鐵的重要組成部分，近期可溝通鄭萬(wàn)鐵路與漢宜鐵路，遠(yuǎn)期在宜昌地區(qū)通過(guò)襄常鐵路銜接武天荊鐵路，構(gòu)建沿江高鐵湖北段。根據(jù)中國(guó)鐵路總公司確定的興山站接軌方案，宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線正線全長(zhǎng)108.3公里（其中興山段約38.3公里），全線設(shè)站3個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約195.3億元。將于2018年12月份開(kāi)工。宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線由宜昌東站引出，經(jīng)伍家崗區(qū)、西陵區(qū)、夷陵區(qū)，進(jìn)入興山縣，具體走向?yàn)椋阂瞬龞|站——夷陵區(qū)黃柏河——霧渡河下堡坪——興山縣水月寺魏家山隧道——興山高嵐河特大橋——興山東隧道——響水河大橋——康寧隧道——接入鄭萬(wàn)高鐵興山站。

沿江高鐵簡(jiǎn)稱滬漢蓉高速鐵路，是沿江高鐵起于上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點(diǎn)在成都高速鐵路，全長(zhǎng)1985公里，計(jì)劃2018年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年通車(chē)使用，未來(lái)上海到南京50分鐘，上海到合肥90分鐘，上海到武漢3個(gè)小時(shí)，上海到宜昌4個(gè)小時(shí)，上海到重慶6個(gè)小時(shí)，上海到成都7個(gè)小時(shí)便可到達(dá)。，沿線經(jīng)過(guò)上海—蘇州—無(wú)錫—常州—鎮(zhèn)江—南京—全椒—肥東—合肥—六安—羅田—武漢—荊門(mén)—宜昌—恩施—重慶—成都等城市

武漢至荊門(mén)鐵路（不含武漢樞紐直通線）是沿江高速鐵路通道的組成部分，路網(wǎng)中與擬規(guī)劃建設(shè)的宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線、鄭萬(wàn)鐵路，通過(guò)武漢樞紐與合武鐵路、武漢至黃岡至黃梅鐵路等銜接，可形成沿江高速鐵路通。本項(xiàng)目已納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，其建設(shè)對(duì)構(gòu)建沿江高速鐵路通道具有積極意義，擬鐵路總公司和湖北省合作建設(shè)。

根據(jù)《方案》建設(shè)安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線，“十三五”開(kāi)工，2025年前建成。全線完成后，成都、重慶至上海旅行時(shí)間將分別縮減至6.8、5.8小時(shí)。

2018年襄陽(yáng)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值4309.8億元、增長(zhǎng)7.8%，GDP全省第二，增速快于全國(guó)，76個(gè)貧困村出列，7.6萬(wàn)人脫貧……2019，襄陽(yáng)定下宏大目標(biāo)：GDP增長(zhǎng)8%左右，新增規(guī)上企業(yè)80家，開(kāi)展?jié)h江大保護(hù)，南漳、?？怠⒐瘸敲撠?ldquo;摘帽”……

國(guó)家《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，5條鐵路涉湖北4條過(guò)襄陽(yáng)，蒙華鐵路、漢十高鐵襄陽(yáng)段、鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)北段、襄常高鐵、東津高鐵站……這些，要在2019年建成，呼南高鐵襄陽(yáng)段，正在推進(jìn)；合西高鐵過(guò)境襄陽(yáng)，正在爭(zhēng)取。

2019年是襄陽(yáng)的高鐵爆發(fā)元年，未來(lái)的襄陽(yáng)完成米字形高鐵樞紐的建設(shè)，使之成為湖北第二大高鐵樞紐，以及鄂豫陜渝四省市交界處的綜合性交通中心樞紐，從而提升襄陽(yáng)在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，打造全國(guó)綜合性交通樞紐。身為襄陽(yáng)人，身為鐵路人，倍感自豪！