《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，規(guī)劃重點鐵路干線一覽

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。通知要求相關(guān)省（區(qū)、市）人民政府切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，制定實施方案，深化細化配套政策措施，加強省際協(xié)商合作，確保目標(biāo)任務(wù)如期完成。切實加強地方政府債務(wù)管理，防范化解重大風(fēng)險。《規(guī)劃》實施中涉及的重大事項、重大政策和重大項目按規(guī)定程序報批。

《規(guī)劃》在空間布局方面規(guī)劃了東中西三條主通道：

建設(shè)自重慶經(jīng)貴陽、南寧至北部灣出?？冢ū辈繛掣邸⒀笃指郏?/span>，自重慶經(jīng)懷化、柳州至北部灣出?？?/span>，以及自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。

其中加快推進鐵路建設(shè)方面的內(nèi)容主要有：

打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運輸通道，實施一批干線鐵路擴能改造項目，新建局部支線和聯(lián) 絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、 相互補充的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

中線著力提升通道能力，加快貴陽至南寧等新線建設(shè)；

東線著力加快既有鐵路改造提升，推進渝懷鐵路增建二線等項目建設(shè)；

西線加強補齊通道短板，建設(shè)黃桶至百色等鐵路項目。

研究建設(shè)雙層集裝箱運輸通道。

其中涉及的運輸干線重點鐵路項目：

加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設(shè)，推進黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、 隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。


這些所涉及的規(guī)劃項目除了成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造外都是之前就納入了2016年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，只是一直沒有推進實施。此次西部陸海新通道規(guī)劃出臺以后，這些項目應(yīng)該都會納入即將出臺的“十四五”鐵路規(guī)劃并在“十四五”期間正式實施。

另據(jù)廣西今年5月發(fā)布的《西部陸海新通道重點鐵路項目建設(shè)實施方案（2019-2021年）》，廣西方面重點規(guī)劃了7條線路，均為中長期鐵路規(guī)劃項目。

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時，全長約482公里，總投資約267億元，其中廣西境內(nèi)段長266公里，投資約136億元。目前已完成預(yù)可研編制工作。本線為西部陸海新通道的主要通道之一。

項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時，全長約445公里，總投資約487億元，其中廣西境內(nèi)段長252公里，投資約270億元。目前已完成方案研究工作。但該線功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時序和建設(shè)方案等還需結(jié)合柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)（清遠）鐵路進行全面的研究論證并與廣東方面統(tǒng)籌一致。

西部陸海通道鐵路規(guī)劃項目示意圖▼