油石比對(duì)于瀝青混合料來說，有多重要？

     目前，瀝青路面熱再生已經(jīng)成為道路工程中一項(xiàng)重要養(yǎng)護(hù)手段，既可以有效利用原路面的舊料，又可以減少環(huán)境污染，隨著道路工程優(yōu)質(zhì)集料（如玄武巖）資源日益較少，這樣養(yǎng)護(hù)手段日益得到推廣與使用。

     但是，在對(duì)原路面材料進(jìn)行就地再生利用時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到原路面瀝青混合料嚴(yán)重老化或?yàn)r青含量不足的情況，如不及時(shí)對(duì)其進(jìn)行改善，施工后的路面會(huì)在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)疲勞裂縫，或麻面、松散等路面病害。

    為保證就地?zé)嵩偕笫┕べ|(zhì)量效果，施工前通過大量試驗(yàn)確定外加劑的添加量，施工過程中通過先進(jìn)設(shè)備的外加劑添加控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)瀝青混合料油石比的精確控制。

瀝青用量不準(zhǔn)確引發(fā)的病害

瀝青用量偏低：

    路面材料瀝青含量偏低，沒有足夠的瀝青黏結(jié)細(xì)料，膠結(jié)料的質(zhì)量和數(shù)量不符合要求，極易造成細(xì)料被行駛的車輪帶走，形成麻面、松散等路面病害，層與層之間黏結(jié)差還易引發(fā)坑槽等更加嚴(yán)重的路面病害。而對(duì)于瀝青老化嚴(yán)重的路面來說，則會(huì)造成嚴(yán)重的疲勞裂縫。

瀝青用量偏高：

    瀝青用量偏高.直接的反應(yīng)就是路面泛油，如果不處理，經(jīng)過一段時(shí)間的使用就會(huì)極易出現(xiàn)車轍、擁包等變形類病害。

就地?zé)嵩偕^程的油石比的精確控制：

    為避免施工后出現(xiàn)瀝青用量的偏低或偏高，施工前對(duì)原路面首先要有準(zhǔn)確判斷，需要根據(jù)施工路面所在的地區(qū)、氣候特點(diǎn)和混合料級(jí)配不同，對(duì)于瀝青含量的判斷有一個(gè)相對(duì)合理的經(jīng)驗(yàn)范圍，瀝青含量低于該經(jīng)驗(yàn)范圍，即可認(rèn)為瀝青含量偏低。

    .準(zhǔn)確的判定方法是經(jīng)過原路面瀝青混合料的質(zhì)量試驗(yàn)，得知原路面材料的瀝青含量和施工時(shí)需要添加熱瀝青的用量，以此為依據(jù)添加，使得再生瀝青混合料的油石比達(dá)到.佳狀態(tài)。

采用國(guó)際.的就地?zé)嵩偕に嚰夹g(shù)

     當(dāng)原路面混合料瀝青含量相對(duì)偏低時(shí)，通?？紤]通過新添加混合料的配合比（包括級(jí)配和瀝青含量?jī)蓚€(gè)方面）設(shè)計(jì)來提高再生瀝青混合料中瀝青的相對(duì)含量。但在熱再生設(shè)計(jì)要求下通過添加特定配合比新瀝青混合料仍然無法滿足質(zhì)量要求時(shí)，就要考慮添加熱瀝青。

     另外當(dāng)路面油石比偏高時(shí)，我們也可以通過研發(fā)的專業(yè)設(shè)備來給瀝青混合料里面加入機(jī)制砂，調(diào)整優(yōu)化瀝青混合料的油石比。

使用先進(jìn)的設(shè)備：

     就地?zé)嵩偕夹g(shù)在添加熱瀝青時(shí)，需要采用導(dǎo)熱油結(jié)合電加熱法對(duì)系統(tǒng)全程加熱保溫，并通過螺旋撒布盤將熱瀝青均勻噴灑到原路面混合料中。

    然后，通過設(shè)備收集器將已噴灑熱瀝青后的原路面混合料收集成梯形截面料帶，在料帶上按比例添加新瀝青混合料，新、舊瀝青混合料通過提升設(shè)備提升到拌缸中進(jìn)行再次拌和（即復(fù)拌），.后攤鋪、碾壓成型。

   通過熱再生施工中添加熱瀝青的方式，添加熱瀝青的用量能使再生瀝青混合料達(dá)到所要求的.佳油石比，以提高和改善混合料性能，并取得良好的效果。