浦儀公路西段，南京長江第五大橋（路面）中標結果

浦儀公路西段工程起自與 205 國道交叉的浦泗立交，向東與永利鐵路、南浦路、浦珠路、規(guī)劃濱江大道交叉，跨上壩夾江，與擬建和燕路過江通道交叉，在八卦洲互通北，止于與寧洛高速公路交叉處，與南京長江二橋連接，路線全長 1l.430 公里。 全線設置浦泗、新化（規(guī)劃預留）、八卦洲西、八卦洲4處互通式立交，南浦路、浦珠路和五一河路3處出入型互通，管理中心1處（含監(jiān)控通信分中心和養(yǎng)護工區(qū)）。浦儀公路西段工程跨江橋主橋鋼橋面機動車道鋪裝層結構為：3.5cmAC-13 高彈改性瀝青混合料+改性乳化瀝青粘結層+4cm 嵌入預裹瀝青碎石澆注式瀝青混合料（簡稱 PGA）+溶劑型橡膠瀝青防水粘結層。 橋面鋪裝前首先對鋼板采用噴砂除銹處理，再施工防水粘結層及橋面鋪裝層。主線、匝道路面上面層為SMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），中面層為SUP-20 中粒式瀝青混凝土（改性瀝青），下面層為SUP-25 粗粒式瀝青混凝土下面層。水泥混凝土橋面、明通道鋪裝層、輔道路面上面層為SMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），下面層為6cm厚SUP-20中粒式瀝青混凝土（改性瀝青）。浦儀公路西段工程跨江橋主橋人非系統鋪裝層結構為：2cmAC-5 彩色（紅色）瀝青混合料+改性乳化瀝青粘 結層+3cm 澆注式瀝青混合料（簡稱 GA）+溶劑型橡膠瀝青防水粘結層。橋面鋪裝前首先對鋼板采用噴砂除銹處理，再施工防水粘結層及橋面鋪裝層。跨江大橋引橋人非系統混凝土橋面人非鋪裝為4cm彩色（紅色）AC-10 瀝青混凝土。連接線人非系統鋪裝結構為：路床頂填筑15cm級配碎石底基層+18cm透水混凝土基層，其上非機動車道部分鋪筑 6cmOGFC-16下面層+4cm彩色（紅色）OGFC-10上面層，人行部分鋪筑10cm黑色透水混凝土。

南京長江第五大橋主橋橋面鋪裝結構（行車道部分）采用上層SMA-13+下層AC-13結構。主橋橋面鋪裝采用橫橋向變厚度設計，總厚度為7.2cm~10.2cm，橋面鋪裝結構為4cm SMA13+改性乳化瀝青粘結層+3.2cm ~6.2cmAC-13+復合改性瀝青粘結層。UHPC橋面板表面應采用拋丸糙化，粗糙度0.35mm，形成干凈、均勻、粗糙的表面。

南京長江第五大橋主橋橋面鋪裝結構（中央分隔帶部分） 主橋中央分隔帶處鋪裝采用等厚度設計，總厚度為8cm，橋面鋪裝結構為8cm砂粒式瀝青鋪裝+復合改性瀝青粘結層。水泥混凝土橋面板表面采用拋丸糙化，粗糙度0.35mm。

其余橋梁橋面鋪裝結構 除主橋外，其余所有橋梁均為普通的混凝土橋面板，因此采用統一的鋪裝方案，其橋面鋪裝 結構設計總厚度10cm，為4cm SMA13+改性乳化瀝青粘結層+6cm AC20+復合改性瀝青防水粘結層。鋪裝前對混凝土墊層進行拋丸處理。

夾江隧道路面結構隧道敞口段和盾構段路面瀝青鋪裝為：4cm AC-13C高彈改性阻燃細粒式瀝青混凝土上面層+改性乳化瀝青粘層+6cm AC-20C SBS改性中粒式瀝青混凝土下面層+復合改性瀝青防水粘結層+不等厚混凝土調平層。隧道砼處理采取拉毛或拋丸處理，要求表面有 75～80％骨料外露，形成干凈、均勻、粗糙的表面，不得有浮漿、塵土、雜物或油污等。

接線葡園路互通主線路面結構接線葡園路互通主線路面面層為 4cm 細粒式瀝青砼（AC-13C 高粘高彈改性）+6cm 中粒式瀝青砼（AC-20 改性）+8cm 粗粒式瀝青砼（AC-25），基層為 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層為 20cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。基層頂面均設置改性乳化瀝青下封層，以保護基層及防止雨水下滲。

輔道路面面層為 4cm 細粒式瀝青混凝土（AC-13C 改性）+6cm 中粒式瀝青砼（AC-20C），基層為 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層為 20cm12%石灰土。