中鐵六局，中鐵電氣化局新中標(biāo)京唐鐵路

本項(xiàng)目主要工程內(nèi)容位于北京市、河北省廊坊市和唐山市范圍。

工程規(guī)模：① 京唐鐵路引入京哈線燕郊站樞紐站前工程 燕郊站及前后并行既有京哈線段的京唐鐵路正線，自一跨京哈線前橋梁基礎(chǔ)中心至二跨京哈線后橋梁基礎(chǔ)中心；京唐京哈聯(lián)絡(luò)線及既有京哈線信號(hào)系統(tǒng)改造及相關(guān)工程；大廠動(dòng)車走行線起點(diǎn)至跨京哈線后橋梁基礎(chǔ)中心（對(duì)應(yīng)正線）；正線一跨京哈線處京哈線施工便線；新建燕郊站房及相關(guān)工程。 

② 京唐鐵路引入唐山樞紐站前工程 京唐正線引入唐山站部分橋梁及并行既有津山線鐵路路基；津山下行線改建；京唐津秦下行聯(lián)絡(luò)線老莊子線路所接軌處路基，京唐津秦上行聯(lián)絡(luò)線部分橋梁段及接軌處路基。

① 京唐鐵路引入京哈線燕郊站樞紐站前工程 （1）鐵路等級(jí)：高速鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計(jì)行車速度：北京至燕郊段200公里/小時(shí)，燕郊至大廠段250公里/小時(shí)；（4）.小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）；（5）.大坡度：20‰，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不應(yīng)大于30‰；（6）牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度650米；（7）列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；（8）調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中；（9）其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10621­2014）。② 京唐鐵路引入唐山樞紐站前工程 （1）鐵路等級(jí)：高速鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）正線線間距：5.0m；（4）設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)；（5）.小曲線半徑：一般7000m，困難條件下5500m；（6）.大坡度：一般20‰；困難條件下不大于30‰；（7）牽引種類：電力；（8）列車類型：動(dòng)車組；（9）到發(fā)線有效長度：650m；（10）列車運(yùn)行控制方式：CTCS­3級(jí) （11）行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。